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我國動力電池回收技術有待提高 |
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| 發布時間：2012-07-14 16:52:34 資訊來源：鉅大電子聚合物事業部 點擊次數： |
在能源、環境面臨嚴峻考驗的今天，新能源汽車已然成為了時代“嬌寵”，動力電池也因此而迎來了前所未有的增長期。與此同時，大量的廢舊電池必將產生。然而目前我國的廢舊動力電池回收技術相對落后，有待進一步提高。
目前電池行業的現狀是規模化企業少、小企業多、部分企業技術裝備落后，污染嚴重；含汞扣式電池、含汞鋅錳電池、鎘鎳電池廢棄后作為普通垃圾處理，存在重金屬污染隱患。
業內人士預計2015年動力電池累計報廢量約在2~4萬噸左右，到2020年前后，我國僅純電動乘用車和混合動力乘用車動力電池累計報廢量將達到12~17萬噸的規模。
目前，國際上通行的廢舊動力電池處理處置方式大致有三種：固化深埋、存放于廢礦井、資源化回收。美國、日本廢舊電池回收后交到企業處理，政府對處理費用給予補貼。韓國的電池生產企業需要交納一定數量的保證金，用于支付回收者、處理者的費用，并指定專門的工廠進行處理。
據悉，我國在《節能與新能源汽車產業發展規劃（2011—2020）》明確提出，要制定動力電池回收利用管理辦法，建立動力電池梯級利用和回收管理體系。盡管目前國內已基本具備鋰電池的回收處理技術，但是相對于發達國家而言，我國動力電池回收技術依然落后
作為發展新能源汽車中重要的一個環節，廢舊動力電池回收同等重要。提高動力電池回收技術，爭取新能源汽車和動力電池同步發展。
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