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現(xiàn)代新能源汽車將動用鋰聚合物電池做后備電源 |
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| 發(fā)布時(shí)間：2012-03-29 16:27:55 資訊來源：鉅大電子聚合物事業(yè)部 點(diǎn)擊次數(shù)： |
現(xiàn)代新能源汽車發(fā)展迅速，同時(shí)也在進(jìn)一步的研發(fā)，有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前車市的發(fā)現(xiàn)狀況并不理想，但并沒有停止新產(chǎn)品、新技術(shù)的研發(fā)步伐，現(xiàn)已推出現(xiàn)代伊蘭特與雅紳特混動車將裝鋰聚合物動力電池。
據(jù)了解,新能源汽車市場在大力推進(jìn)，核心用的鋰離子電池也在進(jìn)一步的發(fā)展，所以更要投入精力搞研發(fā),才能在車市重新回暖的時(shí)候擁有更多的市場話語權(quán)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)混合動力技術(shù)開發(fā)負(fù)責(zé)人稱現(xiàn)代汽車將在2012年之后與各大競爭對手在技術(shù)方面一決勝負(fù),通過現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù)的發(fā)展,利用更為簡單和有效率的方式,現(xiàn)代汽車在混合動力技術(shù)方面將實(shí)現(xiàn)更大的突破。
在北美市場新能源混合動力車上采用BlueDrive綠色傳動系統(tǒng)，電流為5.3安，電壓為270V,力爭實(shí)現(xiàn)在10年內(nèi)或24萬公里行駛里程內(nèi)實(shí)現(xiàn)免維護(hù)，提高系統(tǒng)工作效率得以大幅提高，實(shí)現(xiàn)連續(xù)功率最大化及燃料電池車技術(shù)的核心零部件輕量化,顯示了現(xiàn)代汽車開發(fā)更小更多樣化風(fēng)格燃料電池車的技術(shù)能力，預(yù)計(jì)在2012年下旬將開始推向于市面，這一系統(tǒng)推動了新能源汽車進(jìn)一步的發(fā)展。
國內(nèi)也開始采用鋰聚合物電池的混合動力車型，業(yè)內(nèi)人士表示：鋰聚合物將是新能源發(fā)展方向，這可以由兩個(gè)方面來講：1、鋰聚合物電池可將聚合物轉(zhuǎn)換為電解質(zhì),因此可有效預(yù)防來自外部的沖擊；2、從市場普及的角度來看,與普通的鋰離子充電電池相比,能量密度高,生產(chǎn)成本更低,而且能改變現(xiàn)在混合動力車型的行程,減輕對環(huán)境的危害。
目前的車市上面都采用鋰電池，并沒有開展聚合物電池，然聚合物電池與鋰電池相比在各方面都占有優(yōu)勢，現(xiàn)在只有在各別領(lǐng)域在使用鋰聚合物電池，相信在這樣不斷的發(fā)展過程中鋰聚合物電池將為新能源車輛的主流產(chǎn)品。 |
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